Istanbul kuma habboona baaskiil wadida.
Sida San Francisco, Turkiga magaalada ugu weyn waa magaalo buuraley ah, laakiin dadka ku nool waa 17 jeer, wayna adagtahay in si xor ah loogu safro baaskiilka.Baabuurka wadistana wuu sii adkaan karaa, maadaama ciriiriga waddooyinka halkan uu yahay kan ugu xun adduunka.
Istanbuul oo wajaheysa loolan gaadiid oo aad u adag, Istanbul waxay raacaysaa magaalooyinka kale ee adduunka iyadoo soo bandhigtay nooc gaadiid oo kala duwan: mootooyinka korantada.Nooca yar ee gaadiidku wuxuu kori karaa buuraha si ka dhaqso badan baaskiilka wuxuuna u socdaali karaa magaalada iyada oo aan la sii dayn kaarboon.Turkiga, kharashyada daryeelka caafimaadka ee la xidhiidha wasakhowga hawada magaalada ayaa ah 27% wadarta kharashka daryeelka caafimaadka.
Tirada mootooyinka korantada ee Istanbul ayaa kor u kacday ilaa 36,000 tan iyo markii ugu horeysay ee ay ku dhuftaan waddooyinka 2019. Waxaa ka mid ah shirkadaha yaryar ee soo baxaya ee Turkiga, kuwa ugu saameynta badan waa Marti Ileri Teknoloji AS, oo ah kii ugu horreeyay ee ka shaqeeya mootooyinka korontada ee Turkiga.Shirkaddan ayaa ka shaqeysa in ka badan 46,000 oo mootooyin koronto ah, mootooyin koronto ah iyo baaskiilo koronto ah oo ku yaalla magaalada Istanbul iyo magaalooyinka kale ee dalka Turkiga, waxaana app-keeda la soo dejiyay 5.6 milyan jeer.
"Haddii aad wada qaadatid dhammaan arrimahan Marka la isku daro - xajmiga taraafigga, beddelka qaaliga ah, la'aanta gaadiidka dadweynaha, wasakhowga hawada, gelitaanka tagaasida (hooseeya) - waxay noqoneysaa mid cad sababta aan baahidaas u qabno.Kani waa suuq gaar ah, waan xallin karnaa dhibaatooyinka. "
Qaar ka mid ah magaalooyinka Yurub, tirada mootooyinka korantada oo batay ayaa keentay in dawladaha hoose ay ka fiirsadaan sidii loo habayn lahaa.Paris ayaa ka jawaabtay dhacdo garaacis iyo orod ah iyadoo ku dhawaaqday suurtagalnimada in mootooyinka elektaroonigga ah laga mamnuuco wadada, in kasta oo markii dambe la soo saaray xadka xawaaraha.Qiyaasta caasimadda Sweden ee Stockholm ayaa ah in la xaddido tirada mootooyinka korontada.Laakiin Istanbuul, halgankii hore waxa ay ahaayeen kuwo ku saabsan sidii ay jidka ku heli lahaayeen intii la maarayn lahaa.
Warshaduhu waxay soo mareen waddo dheer tan iyo markii Uktem ay markii ugu horreysay lacag u ururisay Marti.
Maal-gashadayaasha teknoolajiyada ee suurtagalka ah "waxay igu qoslaan wejigayga," ayuu yidhi.Uktem, oo ku guulaystay inuu noqdo madaxa hawlgelinta ee adeegga TV-ga ee BluTV, ayaa markii hore ururiyay wax ka yar $500,000.Shirkaddu waxay si degdeg ah uga dhammaatay maalgelintii hore.
"Waxay ahayd inaan ka tanaasulo gurigayga.Bangigu wuxuu dib ula wareegay gaadhigaygii.Waxaan seexday xafiis muddo sannad ku dhow,” ayuu yidhi.Dhowrkii bilood ee ugu horreeyay, walaashiis iyo la-aasaasaha Sena Oktem ayaa taageeray xarunta wicitaanka iyada oo Oktem lafteedu ay ku soo dalacday mootada bannaanka.
Saddex sano iyo badh ka dib, Marti waxa uu ku dhawaaqay inay lahaan doonto qiimo ganacsi oo maldahan oo dhan $532 milyan marka ay ku biirto shirkad ujeedo gaar ah oo ay ku taxan tahay suuqa saamiyada New York.Iyadoo Marti uu yahay hogaamiyaha suuqa ee suuqa micromobility ee Turkiga - iyo mawduuca baaritaanka lidka ku ah, kaas oo kaliya la tuuray bishii hore - maahan hawlwadeenka kaliya ee Turkiga.Laba shirkadood oo kale oo laga leeyahay dalka Turkiga, Hop iyo BinBin, ayaa iyaguna bilaabay inay dhistaan meherad iyaga u gaar ah oo mootada elektaroonigga ah.
Uktem, oo 31 jir ah, ayaa yidhi: "Hadafkeenu waa in aan noqono beddel gaadiid oo dhammaad ilaa-dhamaadka ah," ayuu yidhi Uktem, 31. "Mar kasta oo qof ka baxo guriga, waxaad doonaysaa inay helaan abka Marti oo ay eegaan oo ay yidhaahdaan, 'Oh, I' m socday.8 mayl u jirta meeshaas, aan u kaxeeyo baaskiil elektaroonig ah.Waxaan ku socdaa 6 mayl, waxaan raaci karaa mooto koronto ah.Waxaan aadayaa dukaanka raashinka 1.5 mayl, waxaan isticmaali karaa mooto koronto.'
Marka loo eego qiyaasaha McKinsey, sanadka 2021, suuqa socodka dhaqdhaqaaqa ee Turkiga, oo ay ku jiraan baabuurta gaarka loo leeyahay, tagaasida iyo gaadiidka dadweynaha, waxa uu ku kici doonaa 55 bilyan ilaa 65 bilyan oo doolarka Maraykanka ah.Waxaa ka mid ah, cabbirka suuqa ee safarrada yar yar ee la wadaago waa 20 milyan ilaa 30 milyan oo doolarka Maraykanka ah.Laakiin falanqeeyayaasha ayaa qiyaasaya in haddii magaalooyinka sida Istanbul ay niyad jabiyaan wadista oo ay maalgashadaan kaabayaasha sida jidadka cusub ee baaskiilada sida la qorsheeyay, suuqu wuxuu kori karaa $ 8 bilyan ilaa $ 12 bilyan marka la gaaro 2030. Hadda, Istanbul waxay leedahay qiyaastii 36,000 mootooyin koronto ah, in ka badan Berlin iyo RomeMarka loo eego daabacaadda safarka-yar ee “Zag Daily”, tirada mootooyinka korantada ee labadan magaalo waa 30,000 iyo 14,000 siday u kala horreeyaan.
Turkiga ayaa sidoo kale ogaanaya sida loo dejiyo mootooyinka elektaroonigga ah.In qol loo sameeyo waddooyinka ciriiriga ah ee Istanbul waa caqabad lafteeda, iyo xaalad caan ah oo ka jirta magaalooyinka Yurub iyo Ameerika sida Stockholm.
Iyadoo laga jawaabayo cabashooyinka ku saabsan in mootooyinka korontadu ay carqaladeeyaan socodka, gaar ahaan dadka naafada ah, Istanbul waxay bilawday duuliye baarkin ah oo 52 mooto koronto ah ka furi doona xaafado gaar ah, sida ay qortay jariidada Free Press Daily News ee dalka Turkiga.Baarkinka mootada.Sidoo kale waxaa jiray arrimo dhanka ammaanka ah, sida ay ku warrantay wakaaladda wararka ee dalkaasi.Ma jiro qof da'diisu ka yar tahay 16 jir isticmaali karo mootooyinka, mamnuucidda raacitaanka badana mar walba lama raaco.
Sida dhaqdhaqaaqyo badan oo suuqa micromobility, Uktem wuxuu ogolaaday in mootooyinka korantada aysan ahayn dhibaatada dhabta ah.Dhibaatada dhabta ah ayaa ah in baabuurta ay ku badan yihiin magaalooyinka, laamiyadu waa mid ka mid ah meelaha yar ee lagu muujin karo dib-u-fiirinta.
"Dadku waxay si buuxda u aqbaleen sida baabuurka xun iyo cabsida leh," ayuu yidhi.Saddex-meelood meel meel dhammaan safarrada ay baabuurta Marti ku tagaan ama ka baxaan saldhigga baska.
Marka la eego kaabayaasha diiradda saaraya dadka lugeynaya iyo baaskiilleyda, Alexandre Gauquelin, lataliye la wadaago micromobility, iyo Harry Maxwell, madaxa suuqgeynta ee shirkadda xogta micromobility Fluoro, ayaa ku qoray barta blog.Casriyeynta ayaa weli socota, iyo aqbalaadda dhaqdhaqaaqa la wadaago ee Turkiga ayaa weli ku jira marxaladihii hore.Laakiin waxay ku doodayaan in marka ay baaskiilada badan yihiin, ay dawladdu ku dhiirigelinayso in ay naqshado badan samayso.
"Turkiga, korsashada micromobility iyo kaabayaasha waxay u muuqdaan inay yihiin xiriir digaag iyo ukun.Haddii rabitaan siyaasadeed la jaanqaado korsashada micromobility, dhaqdhaqaaqa la wadaago hubaal wuxuu yeelan doonaa mustaqbal ifaya," ayay qoreen.
Waqtiga boostada: Nov-29-2022