Sannadkii 2017-kii, markii suuqa baaskiillada ee waddanku si xawli ah u socday, mootooyinka korantada, baaskiiladaha korontada iyo baaskiillada la wadaago ayaa bilaabay inay ka soo muuqdaan magaalooyinka waaweyn ee ku teedsan badda.Qof kastaa wuxuu u baahan yahay oo kaliya inuu shido taleefanka oo uu iskaan ka saaro koodka laba-geesoodka ah si uu u furo oo u bilaabo.
Sannadkan, Shiinaha Bao Zhoujia iyo Sun Weiyao waxay aasaaseen LimeBike (oo markii dambe loo beddelay Lime) ee Silicon Valley si ay u bixiyaan adeegyada wadaaga ee baaskiillada aan xidhnayn, baaskiiladaha korontada iyo mootooyinka korantada, waxayna kasbadeen in ka badan 300 milyan oo doolarka Mareykanka ah in ka yar hal sano Maalgelinta, qiimeynta ayaa la gaarey. 1.1 bilyan oo doolarka Mareykanka ah, oo si degdeg ah u ballaariyay ganacsiga California, Florida, Washington…
Isla mar ahaantaana, Bird, oo uu aasaasay maamulihii hore ee Lyft iyo Uber Travis VanderZanden, ayaa sidoo kale u rartay mootooyinka korantada ee la wadaago waddooyinka magaalada, waxayna dhamaystirtay 4 wareeg oo maalgelin ah in ka yar hal sano, iyada oo wadarta qaddarka ka badan. in ka badan 400 milyan oo dollarka Maraykanka ah."Unicorn", kaas oo ahaa kii ugu dhaqsaha badnaa ee lagu gaaro qiimeynta US$1 bilyan waqtigaas, xitaa wuxuu gaaray qiime la yaab leh oo ah US$2 bilyan bishii Juun 2018
Tani waa sheeko waalan oo ka dhacday Silicon Valley.Aragtida mustaqbalka safarka la wadaago, mootooyinka korantada, baabuurta korantada ee labada taayir leh iyo habab kale oo gaadiid oo xallin kara dhibaatada "maylka ugu dambeeya" waxay noqdeen kuwa ugu cadcad maalgashadayaasha.
Shantii sano ee la soo dhaafay, maalgashadayaashu waxay ku maalgeliyeen in ka badan US $ 5 shirkadaha Yurub iyo Ameerika "kuwa yar yar" - tani waa da'da dahabiga ah ee baabuurta korontada la wadaago ee dibadda.
Toddobaad kasta, noocyada mootooyinka korantada ee la wadaago ee ay matalaan noocyada ay ka midka yihiin Lime iyo Bird waxay ku dari doonaan kumanaan mooto koronto ah waxayna kor ugu qaadi doonaan baraha bulshada si waali ah.
Lime, Bird, Spin, Link, Lyft… Magacyadan iyo mootooyinka korantada ma aha oo kaliya inay qabtaan jagooyin caan ah oo waddooyinka ah, laakiin sidoo kale waxay mashquuliyaan boggaga hore ee hay'adaha maalgashiga ee waaweyn.Laakiin ka dib dillaaca kediska ah, kuwan hore unicorns waxay ku qasbanaadeen inay la kulmaan baabtiis suuqa oo naxariis daran.
Shimbir, mar lagu qiimeeyay $2.3 bilyan, waxaa lagu taxay isku darka SPAC.Hadda qiimihiisu waxa uu ka yar yahay 50 senti, qiimaheeduna waa $135 milyan oo keliya, taas oo muujinaysa xaaladda suuqyada hoose iyo sareba.Lime, oo loo yaqaan wadayaasha mootada koronto ee la wadaago ee ugu weyn adduunka, Qiimeynta ayaa mar gaartay 2.4 bilyan oo doolarka Mareykanka ah, laakiin qiimeyntu waxay sii waday inay hoos u dhacdo maalgelinta xigta, taasoo hoos ugu dhacday 510 milyan oo doolarka Mareykanka ah, hoos u dhac 79%.Kadib warka sheegaya in lagu qori doono 2022, hadda waxay si taxadar leh u dooraneysaa inay sii wado sugitaanka.
Sida cad, sheekada safarka ee kacsiga iyo soo jiidashada leh ee mar la wadaago ayaa noqotay mid aan laga farxin.Sida maal-gashadayaasha xamaasadda leh iyo warbaahintu ay ahaayeen bilowgii, hadda waa la nacay.
Waxaas oo dhan ka dambeeyay, maxaa ku dhacay adeegga "safarka-yar" ee ay matalaan mootooyinka korantada ee dibadda?
Sheekadii Galmada ahayd ee Mile-kii u dambeeyay
Silsiladda saadka ee Shiinaha + socdaalka la wadaago + suuqa raasumaalka ee dibada, tani waa sabab muhiim ah oo ay maalgashadayaasha dibeddu ugu waalanayeen suuqa safarka ee la wadaago.
Dagaalkii baaskiil-wadaaga ee gudaha oo ahaa mid xawli ku socda, caasimadda dibadda ayaa dareemay fursadaha ganacsi ee ku jira waxayna heleen bartilmaameed ku habboon.
Gudaha Maraykanka, ka qaybgalayaasha oo ay matalaan Lime iyo Bird waxay heleen "saddex qaybood oo safar ah" oo udub dhexaad u ah baaskiilada aan xidhnayn, baaskiilada korontada iyo korantada si ay u daboolaan baahida safarka gaaban ee isticmaalayaasha kala duwan.Xalka ugu fiican.
Sun Weiyao, oo ah aasaasaha Lime, ayaa ku sheegay wareysi: "Heerka wareejinta mootooyinka korontadu aad buu u sarreeyaa, dadkuna waxay inta badan sameeyaan ballan si ay u isticmaalaan ka hor intaysan 'taabsiin dhulka'.Meelaha ay dadku ku badan yihiin, heerka isticmaalka mootooyinka ayaa sarreeya.;iyo marka loo safrayo masaafo dheer, dadku waxay aad u jecel yihiin inay doortaan gawaarida korontada;dadka jecel ciyaaraha magaalooyinka waxay aad u jecel yihiin inay isticmaalaan baaskiilada la wadaago."
"Marka la eego soo kabashada kharashka, alaabta korantada ayaa leh faa'iidooyin badan.Sababtoo ah isticmaalayaashu waxay aad u jecel yihiin inay bixiyaan wax badan si ay ugu raaxaystaan khibrad wax soo saar wanaagsan, laakiin qiimaha alaabtu sidoo kale waa ka sarreeyaa, sida baahida loo qabo in la beddelo batteriga ama dib u dallaca. "
Naqshadeynta naqshadeynta unicorns, xudunta booska C dhab ahaantii waa mootada korantada, ma aha oo kaliya sababtoo ah raadkeeda yar, xawaaraha degdega ah, iyo khalkhalgelinta ku habboon, laakiin sidoo kale sababtoo ah qiimaha dheeraadka ah ee ay keentay tiknoolajiyada iyo sifooyinka ilaalinta deegaanka. .
Tirakoobku wuxuu muujinayaa in saamiga 90-kii ka dambeeyay ee Maraykanka ee haysta shatiga darawalnimada uu hoos uga dhacay 91% sannadihii 1980-meeyadii ilaa 77% 2014. Jiritaanka tiro badan oo dad ah oo aan lahayn baabuur, oo ay weheliso nooca kaarboon-yar ee loo dooday mootooyinka korantada ee la wadaago, sidoo kale waafaqayaan asalka sare u kaca dhaqdhaqaaqyada ilaalinta deegaanka ilaa kun-sano-ga cusub.
"Barashada" ka timid warshadaha wax soo saarka ee Shiinaha ayaa noqotay sabab kale oo muhiim ah oo "bislaaday" goobahan dibadda.
Dhab ahaantii, mootooyinka korontada markii hore ay isticmaali jireen shirkadaha sida Bird iyo Lime waxay inta badan ka yimaadeen shirkado Shiinaha ah.Alaabooyinkani maaha oo kaliya inay leeyihiin faa'iidooyin qiimo, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin wax-soo-saarka degdega ah iyo deegaanka silsilad warshadeed oo baaxad weyn.Casriyeynta badeecadu waxay bixisaa taageero wanaagsan.
Haddii aan tusaale u soo qaadano Lime-ka, waxa ay ka soo wareegtay jiilkii ugu horreeyay ee wax soo saarka mootada saddex sano, ilaa la soo bandhigay jiilkii afraad ee wax soo saarka mootooyinka, balse labadii jiil ee ugu horreeyay wax soo saarka waxa sameeyay shirkado wadani ah, jiilka saddexaadna waxa si madax bannaan u naqshadeeyay Lime. .Ku tiirsanaanta nidaamka silsiladda sahayda ee qaan-gaadhka ah ee Shiinaha.
Si sheekada "maylka ugu dambeeya" looga dhigo mid diirran, Lime iyo Shimbir waxay sidoo kale adeegsadeen madal "xikmad".
Meelaha qaarkood, dadka isticmaala Lime iyo Bird waxay si toos ah u qaadan karaan mootooyinka koronto ee dibadda ah, habeenkiina waxay ku soo dalacayaan mootooyinka, subaxdiina waxay ku celin karaan meelaha loogu talagalay, si ay madalku u siiso isticmaalayaasha qaddar go'an, iyo si loo xalliyo dhibaatada. Baarkinka random ee mootooyinka korantada.
Si kastaba ha ahaatee, si la mid ah xaaladda gudaha, dhibaatooyin kala duwan ayaa soo baxay inta lagu guda jiro kor u qaadida mootooyinka korontada ee la wadaago ee Maraykanka iyo Yurub.Tusaale ahaan, mootooyin badan ayaa la dhigayaa laamiga ama meesha laga soo galo baabuurta la dhigto iyada oo aan la maamulin, taas oo saameynaysa safarka caadiga ah ee dadka lugeynaya.Waxaa jiray cabasho ka timid qaar ka mid ah dadka deegaanka.Waxa kale oo jira dadka qaarkood oo fuushan mootooyin waddada laamiga ah, kuwaas oo khatar gelinaya badbaadada shakhsi ahaaneed ee dadka lugaynaya.
Imaatinka cudurka faafa awgeed, waxaa si weyn u saameeyay gaadiidka caalamiga ah.Xataa mootooyinka korantada ee la wadaago ee inta badan xaliya maylka u dambeeya waxay la kulmeen dhibaatooyin aan horay loo arag.
Saamaynta noocan oo kale ah iyada oo aan loo eegin xuduudaha qaranku waxay socotay muddo saddex sano ah waxayna si weyn u saamaysay ganacsiga goobaha safarka.
Xalka "maylka ugu dambeeya" ee habka safarka, dadku waxay inta badan isticmaalaan alaabta Lime, Bird iyo meelo kale oo ay ku xiran yihiin tareenada dhulka hoostiisa mara, basaska, iwm
Marka loo eego xogta City Lab gugii hore, tirada rakaabka gaadiidka dadweynaha ee magaalooyinka waaweyn ee Yurub, Ameerika iyo Shiinaha ayaa muujiyay hoos u dhac weyn oo ah 50-90%;socodka taraafikada ee nidaamka tareennada dhulka hoostiisa mara ee woqooyi ee aagga New York oo keliya ayaa hoos u dhacay 95%;Aagga Baay MRT ee Waqooyiga Kaalifoorniya raacitaanka nidaamka waxa la dhimay 93% 1 bil gudaheed.
Waqtigan xaadirka ah, hoos u dhaca degdega ah ee isticmaalka heerka isticmaalka "gaadiidka saddexda qaybood" alaabta ay bilaabeen Lime iyo Bird ayaa noqday lama huraan.
Intaa waxaa dheer, haddii ay tahay mootooyinka korantada, baaskiilada korontada ama baaskiilada, qalabkan safarka ee qaata qaabka wadaaga, dhibaatada fayraska ee faafitaanku waxay dadka u keentay walaac qoto dheer, isticmaalayaashu ma nasan karaan inay taabtaan baabuurka in dadka kale ay leeyihiin. kaliya taabtay .
Marka loo eego sahaminta McKinsey, ha ahaato mid ganacsi ama safar shakhsi ah, "cabsida laga qabo in fayraska lagu qaado xarumaha la wadaago" ayaa noqotay sababta ugu weyn ee ay dadku u diidaan isticmaalka safarka dhaqdhaqaaqa yar yar.
Hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa ayaa si toos ah u saameeyay dakhliga shirkadaha oo dhan.
Deyrtii 2020, ka dib markii la gaaray heerka 200 milyan ee rakaabka adduunka oo dhan, Lime wuxuu u sheegay maalgashadayaasha in shirkadu ay gaari doonto lacag caddaan ah oo wanaagsan iyo lacag caddaan ah oo lacag la’aan ah markii ugu horreysay rubuci saddexaad ee sanadkaas, iyo inay faa'iido yeelan doonto. sanadka oo dhan 2021.
Si kastaba ha ahaatee, iyadoo saameynta cudurka faafa uu sii kordhayo adduunka oo dhan, xaaladda ganacsi ee xigta ma aysan soo fiicnaan.
Sida laga soo xigtay warbixinta cilmi-baarista, isticmaalka mooto koronto kasta oo la wadaago in ka yar afar jeer maalintii waxay ka dhigaysaa hawlwadeenka dhaqaale ahaan mid aan sii socon karin (tusaale, khidmadaha isticmaaluhu ma dabooli karaan kharashyada hawlgalka baaskiil kasta).
Sida laga soo xigtay The Infomation, sanadka 2018, mooto koronto ee Bird ayaa la isticmaalay celcelis ahaan 5 jeer maalintii, celceliska isticmaaluhuna wuxuu bixiyay $3.65.Kooxda Shimbiruhu waxay u sheegeen maalgashadayaasha in shirkadu ay ku socoto waddadii ay ku soo saari lahayd $65 milyan dakhli sanadeedka iyo xad guud oo ah 19%.
Margin guud ee 19% ayaa u muuqda mid wanaagsan, laakiin waxay ka dhigan tahay in ka dib bixinta kharashka, dayactirka, lacag bixinta, caymiska, iwm., Bird weli waxay u baahan tahay inay isticmaasho $ 12 milyan oo kaliya si ay u bixiso kirada xafiiska iyo kharashyada hawlgalka shaqaalaha.
Marka loo eego tirooyinka ugu dambeeyay, dakhliga sanadlaha ee Bird ee 2020 wuxuu ahaa $78 milyan, iyadoo khasaaraha saafiga ah uu ka badan yahay $200 milyan.
Intaa waxaa dheer, waxaa jira koror dheeraad ah oo ku saabsan kharashyada hawlgalka ee lagu soo rogay tan: dhinaca kale, goobta hawlgalka maaha oo kaliya mas'uul ka ah dallacaadda iyo ilaalinta alaabta, laakiin sidoo kale jeermi-dilista si loo hubiyo nadaafadooda;dhanka kale, alaabooyinkani maaha kuwo wadaaga iyo naqshadaynta, markaa way fududahay in la burburiyo.Dhibaatooyinkani maaha kuwo caadi ah marxaladda hore ee madal, laakiin sida badeecada la dhigo magaalooyin badan oo badan, xaaladdani waa mid aad u badan.
"Sida caadiga ah mootooyinka korantada ee heerka macaamiisha waxay socon karaan 3 bilood ilaa nus sano, halka rajada nolosha ee mootooyinka korantada ee la wadaago ay tahay ilaa 15 bilood, taas oo soo bandhigaysa shuruudo sare oo loogu talagalay alaabta."Qofka ku hawlan warshadaha wax soo saarka ee la xidhiidha Khubarada ayaa sheegay in inkasta oo wax soo saarka shirkadahan unicorn ay si tartiib tartiib ah ugu wareegayaan gawaadhi iskood u samaystay marxaladaha dambe, qiimaha weli way adag tahay in si dhakhso ah loo yareeyo, taas oo ah mid ka mid ah sababaha keena maalgelinta joogtada ah ee weli. faa'iido la'aan.
Dabcan, dhibaatada caqabadaha warshadaha hooseeya ayaa weli jira.Platforms sida Lime iyo Bird waa hogaamiyayaasha warshadaha.In kasta oo ay leeyihiin faa'iidooyin raasumaal iyo madal gaar ah, alaabtoodu ma laha khibrad hoggaamineed oo dhammaystiran.Isticmaalayaasha khibrada wax soo saarka waxay ku isticmaalaan goobo kala duwan Waxay yihiin kuwo la isku bedeli karo, mana jiro mid ka mid ah kan ugu fiican ama ugu xun.Xaaladdan oo kale, way u fududahay isticmaaleyaasha inay beddelaan adeegyada sababta oo ah tirada baabuurta.
Way adag tahay in faa'iido weyn laga sameeyo adeegyada gaadiidka, iyo taariikh ahaan, shirkadaha kaliya ee sida joogtada ah faa'iidada u lahaa waxay ahaayeen kuwa baabuurta sameeya.
Si kastaba ha ahaatee, goobaha inta badan kireeya mootooyinka korantada, baaskiilada korontada ku shaqeeya, iyo baaskiilada la wadaago waxay heli karaan cag adag waxayna ku kobcin karaan si fiican oo keliya iyadoo loo eegayo taraafikada isticmaale ee deggan.Muddada gaaban ka hor inta aan cudurku dhammaan, maalgashadayaasha iyo goobaha ma arki karaan rajadaas.
Horraantii Abriil 2018, Meituan waxay si buuxda u heshay Mobike $ 2.7 bilyan, taas oo calaamad u ah dhammaadka "dagaal wadaagga baaskiilka" gudaha.
Dagaalka baaskiilka ee la wadaago ee ka soo jeeda "dagaalka baabuurta online-ka ah" ayaa la oran karaa waa dagaal kale oo caan ah oo ka jira xilliga waallida caasimadda.Kharashka lacag bixinta iyo bixinta si ay suuqa u qabsadaan, hogaamiyaha warshadaha iyo kan labaad waxay ku biireen si ay si buuxda u xakameeyaan suuqa ayaa ah kuwa ugu bisil ee internetka gudaha waagaas, midkoodna ma jiro.
Gobolka wakhtigaas, ganacsatadu uma baahna, mana suurtagal ahayn in la xisaabiyo dakhliga iyo saamiga wax-soo-saarka.Waxaa la sheegay in kooxda Mobike ay ka soo kabteen dhacdada ka dib, waxaana shirkaddu soo gaartay khasaare ballaaran, ka dib markii ay heshay maalgashi ballaaran oo ay bilaabeen adeegga "kaadhka bilaha".Intaa ka bacdi, wax-is-weydaarsiga khasaaraha suuqa ayaa noqday mid faraha ka baxay.
Iyadoo aan loo eegin haddii ay tahay baabuurka online-ka ah ama baaskiillada la wadaago, gaadiidka iyo adeegyada safarka ayaa had iyo jeer ahaa warshado xoog leh oo faa'iido yar leh.Kaliya hawlgallada degdegga ah ee goobta ayaa noqon kara faa'iido dhab ah.Si kastaba ha noqotee, taageerada waalan ee raasumaalka, ganacsatada ku jirta wadada waxay si lama filaan ah u geli doonaan "dagaalka kacdoonka" ee dhiigga leh.
Dareenkan, mootooyinka korantada ee Yurub iyo Mareykanka waxaa la dhihi karaa waxay la mid yihiin baaskiilada la wadaago, waxayna ka tirsan yihiin "da'da dahabiga ah" ee raasamaal lacag kulul meel kasta.Waqtigan xaadirka ah ee burburka raasumaalka, maalgashadayaasha xikmadda leh ayaa fiiro gaar ah u leh xogta dakhliga iyo saamiga wax-soo-saarka.Waqtigan xaadirka ah, dhicitaanka mootooyinka korantada ee wadaaga unicorn waa dhammaad lama huraan ah.
Maanta, marka dunidu ay si tartiib tartiib ah ula qabsato cudurka faafa, noloshuna si tartiib tartiib ah u soo kabsato, baahida loo qabo "maylka ugu dambeeya" ee dhinaca gaadiidka ayaa weli jira.
McKinsey ayaa baaritaan ku sameeyay in ka badan 7,000 oo qof oo ku kala nool todobo gobol oo waaweyn oo adduunka ah kadib markii uu cudurku dillaacay, wuxuuna ogaaday in marka dunidu caadi ku soo noqoto, u janjeerta isticmaalka baabuurta yaryar ee sida gaarka ah loo leeyahay marxaladda xigta ay kor u kacdo 9% oo leh xilligii hore ee cudurka.U janjeerta isticmaalka noocyada la wadaago ee gaadiidka yar yar ayaa kordhay 12%.
Sida iska cad, waxaa jira calaamado soo kabasho ah oo ku yaal berrinka safarka yar yar, laakiin aad ayey u adag tahay in la yiraahdo rajada mustaqbalka waxaa iska leh mootooyinka korantada.
Waqtiga boostada: Nov-19-2022